鐵馬流浪記_專用車_五段內變速

很久以前我替一位王老先生設計了一台【十段變快樂】的腳踏車，從那時候以來，他都再也沒有去碰過我更早為他設計的108段變速腳踏車，真的，人生活已經太沈重，休息就別再競爭了吧，騎車要快樂！

從那時候，我也開始注意腳踏車的變速系統，並且用自己燒的車架，實際體驗了SA八段內變速和五段內變速，今天我不想討論其它，只想討論「齒比」。

「齒比」是設計腳踏車最基本的知識，很簡單，只要去數一數曲柄大盤有幾齒，後花鼓飛輪有幾齒，相除之後，再去乘以輪胎吋數。

齒比=（大盤齒數 / 飛輪齒數）輪胎吋數

註一：輪胎吋數是個不精確的數字，如果你拿尺去量，一定會發現，有很大的出入，但是這不影響我們去估計齒比。
註二：變速車因為有很多齒片，所以從最大（最吃力）到最小（最省力）有一個齒比範圍，我們也會計算齒比範圍有幾倍。

我為了設計鐵馬流浪記專用車，做了一個SA內變速齒比換算表，方便我隨時計算不同的設定，並且經常換大盤或飛輪出去騎車實驗，整理出一個簡單的結論，請千萬不要看它太簡單而懷疑它，齒比適用範圍：
0-10：荒謬的省力，省省吧，人腿不是馬達，下來推車比較聰明。
10-20：爬很陡的山，純粹的運動。
20-30：爬很陡的坡。
30-40：爬各種丘陵錯錯有餘。
40-80：正常人不同腳力正常巡弋騎乘速度（請往下看）。
80-100：追求速度。
100-120：追求速度重重踩。
120以上：荒謬的重踩，無樂趣可言。

正常人不同腳力正常巡弋騎乘速度：
這跟每個人的體重有關，因為體重越重，人的每一個步伐都更用力，於是更習慣用重踩，反之，嬌小的人，就喜歡比較輕、省力的齒比。我的計算，正巧得到一個很好用的數字，人的體重是多少公斤，那個數字就是最適合他正常巡弋騎乘的齒比！比如說我體重80公斤，80就是我的神奇齒比，效率的最高峰。

快點感謝我吧！這個神奇數字太好用了！

--------------------------------------------------------------------------------------------

回到我測試的系統，我用一個SA的內變八速，變速範圍從100%-305%（3.05倍），大盤39，飛輪20，輪胎20吋，得到以下的齒比：
39, 50, 57, 54, 73, 82, 93, 119
說實在的，超過我體重（神奇數字）之後，再加一檔給順風下坡，就已經很好用了，所以119有點多餘，可以換23齒的飛輪齒片就夠我用了，還可以更方便爬坡。

接著我用了另外一個SA的內變五速，變速範圍從62%-160%（2.56倍），大盤39，飛輪15，輪胎20吋，得到以下的齒比：
33, 39, 52, 69, 84
很好用，但是總覺得當已經暖身之後，想要使點力氣，卻已經到達齒比的極限，只能拼命快踩了，於是我把飛輪齒片從15換了一塊13齒的，齒比變成：
38, 45, 56, 80, 97
神奇的事情就發生了，對我完美的齒比範圍產生了，從我希望的省力到衝刺，所有的齒比都有，而改變的，僅僅是飛輪齒片少了兩顆牙齒，一般人買車完全不看的地方，竟然有這麼大的魔力！

眼尖的人會發現，這樣的五速內變跟八速內變，只少了最後的119這個齒比，也就是我之前實驗覺得有點多餘的最大齒比，也就是說，這個五速夠用了，真好用。

---------------------------------------------------------------------------------

話說現在的外變速器都有15, 18, 21, 24, 27, 30這麼多段，那內變速器可以比嗎？

我講個笑話給你聽，請把廠商宣稱的變速數字，除以曲柄大盤上面的盤數，舉例來說，30段前面應該有3片大齒盤，所以30/3=10，10，就是這個30段變速器真正的段數，10段。

怎麼會有這種事？原因是：外變速器其實不喜歡鏈條偏用，像是大盤掛在最右邊，飛輪掛在最左邊，所以正確的用法是，當後面的鏈條換到左邊的飛輪，請您用您的手，以人工的方式將前變速的鏈條位置也扭轉到左邊的大盤，盡量讓鏈條走直線，不信的話，請把每一個齒比都算出來，你會發現，宣稱有30段的變速，可是大部分的齒比都是重複的，他們不但並沒有真的賣30個「段」給你，還要你自己來做「雙動作手排操作」。

所以又回到我【十段變快樂】腳踏車的故事，不用再比了啦，跨上車就走吧！