敦化北路自行車專用道，公權力笑話

有人說這項建設是四輸：「單車用路人輸、汽機車用路人輸、市民輸、市府輸」。

是真的很少有輸到這麼慘的，這條單車專用道，開汽機車的人因為路寬被劃出去不爽，爛一點的就直接開上去甚至停上去，騎單車的人不敢用，因為一路上的汽機車搶道、停車，比一般道路還更危險，市民說實在被傷害到的不多，但是範圍這麼大的荒亂看在眼裡真不是滋味，心想我們選出來的政府怎麼這麼窩囔，政府令出而不行，大輸。

古時候「畫地為牢」，靠的是威信，敢走出圈圈試試看！這條專用道，也是在「畫地」，卻是個大笑話。

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我騎車不愛專用道，我喜歡去和汽機車競爭，但是我支持專用道，因為很多老人小孩應該有騎單車上路的權利，很多人說台北市自行車使用率偏低，我回答：交通如此，誰來玩命？如果交通好，大家都會愛騎自行車。

好，言歸正傳。

開闢自行車專用道，有比交通更重要的目的，這應該是政府在宣告，汽機車要漸漸走出去！

原來設計有分隔島是很好的，分隔島可以讓汽機車和自行車分流，如果有機車闖入，也因為跑不出去有被逮到的風險，但是我們的政府老是遇到一點「少數利益」就縮回去，結果把分隔島拆了，亂成一團。

台北市的能源浪費有三害：一）建築物沒有防曬的設計、二）冷氣機燒出更多的熱、三）汽機車排放大量的汙染和熱。想起小時候，台北的夏夜是還蠻涼快的，電風扇已經夠了，但是現在起碼要到凌晨三四點才會降溫，這不能不改變啊！

汽機車在大都會裡面開，更是造孽，不多贅述，要把它們漸漸趕出去，我認為可以：

一）嚴正交通執法

二）公有道路停車全面高額收費

三）以通勤自行車路網來擠壓汽機車路權

分別敘述於下。

一）嚴正交通執法：

你以為那麼多人為什麼喜歡開車，是為了通勤，錯！真正的原因是因為開車很爽！！！開車像皇帝，只要不被抓到，就可以為所欲為。重點就在於「被抓到」的機會太低了，所以到處都可以開，到處都可以停，這種可以隨時「犯法」的自由，太爽了。可是，如果一切都要照規矩來，開汽機車就馬上變成最窩囔的，你想，只要不能「違規臨停」就好了，開車有多痛苦？

二）公有道路停車全面高額收費

路邊可以停車真是大笑話，蓋馬路是為了移動而非停留的，但是停車格一畫下去，一條線就沒了，這麼昂貴的成本，只要花20元就可以「霸道」，荒謬嘛！本來開車找停車場是車主必須負擔的責任，政府沒有理由替少數人特權建設，要停車，花自己的錢不要花我們大家的錢！

三）以通勤自行車路網來擠壓汽機車路權

台北這樣密集的都市，沒有理由禮遇「汽車」，反而應該要大力打壓，把路權還給行人和自行車，一個完整的通勤自行車路網，不光是為了彌補過去的錯誤，也是在朝向未來前進。

我還是那句話，開闢自行車專用道，有比交通更重要的目的，這應該是政府在宣告，汽機車要漸漸走出去！

也借用蔣經國的那句話，今天不做，明天就會後悔。