鐵馬流浪記_專用車_五段內變速

很久以前我替一位王老先生設計了一台【十段變快樂】的腳踏車，從那時候以來，他都再也沒有去碰過我更早為他設計的108段變速腳踏車，真的，人生活已經太沈重，休息就別再競爭了吧，騎車要快樂！

從那時候，我也開始注意腳踏車的變速系統，並且用自己燒的車架，實際體驗了SA八段內變速和五段內變速，今天我不想討論其它，只想討論「齒比」。

「齒比」是設計腳踏車最基本的知識，很簡單，只要去數一數曲柄大盤有幾齒，後花鼓飛輪有幾齒，相除之後，再去乘以輪胎吋數。

齒比=（大盤齒數 / 飛輪齒數）輪胎吋數

註一：輪胎吋數是個不精確的數字，如果你拿尺去量，一定會發現，有很大的出入，但是這不影響我們去估計齒比。
註二：變速車因為有很多齒片，所以從最大（最吃力）到最小（最省力）有一個齒比範圍，我們也會計算齒比範圍有幾倍。

我為了設計鐵馬流浪記專用車，做了一個SA內變速齒比換算表，方便我隨時計算不同的設定，並且經常換大盤或飛輪出去騎車實驗，整理出一個簡單的結論，請千萬不要看它太簡單而懷疑它，齒比適用範圍：
0-10：荒謬的省力，省省吧，人腿不是馬達，下來推車比較聰明。
10-20：爬很陡的山，純粹的運動。
20-30：爬很陡的坡。
30-40：爬各種丘陵錯錯有餘。
40-80：正常人不同腳力正常巡弋騎乘速度（請往下看）。
80-100：追求速度。
100-120：追求速度重重踩。
120以上：荒謬的重踩，無樂趣可言。

正常人不同腳力正常巡弋騎乘速度：
這跟每個人的體重有關，因為體重越重，人的每一個步伐都更用力，於是更習慣用重踩，反之，嬌小的人，就喜歡比較輕、省力的齒比。我的計算，正巧得到一個很好用的數字，人的體重是多少公斤，那個數字就是最適合他正常巡弋騎乘的齒比！比如說我體重80公斤，80就是我的神奇齒比，效率的最高峰。

快點感謝我吧！這個神奇數字太好用了！

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回到我測試的系統，我用一個SA的內變八速，變速範圍從100%-305%（3.05倍），大盤39，飛輪20，輪胎20吋，得到以下的齒比：
39, 50, 57, 54, 73, 82, 93, 119
說實在的，超過我體重（神奇數字）之後，再加一檔給順風下坡，就已經很好用了，所以119有點多餘，可以換23齒的飛輪齒片就夠我用了，還可以更方便爬坡。

接著我用了另外一個SA的內變五速，變速範圍從62%-160%（2.56倍），大盤39，飛輪15，輪胎20吋，得到以下的齒比：
33, 39, 52, 69, 84
很好用，但是總覺得當已經暖身之後，想要使點力氣，卻已經到達齒比的極限，只能拼命快踩了，於是我把飛輪齒片從15換了一塊13齒的，齒比變成：
38, 45, 56, 80, 97
神奇的事情就發生了，對我完美的齒比範圍產生了，從我希望的省力到衝刺，所有的齒比都有，而改變的，僅僅是飛輪齒片少了兩顆牙齒，一般人買車完全不看的地方，竟然有這麼大的魔力！

眼尖的人會發現，這樣的五速內變跟八速內變，只少了最後的119這個齒比，也就是我之前實驗覺得有點多餘的最大齒比，也就是說，這個五速夠用了，真好用。

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話說現在的外變速器都有15, 18, 21, 24, 27, 30這麼多段，那內變速器可以比嗎？

我講個笑話給你聽，請把廠商宣稱的變速數字，除以曲柄大盤上面的盤數，舉例來說，30段前面應該有3片大齒盤，所以30/3=10，10，就是這個30段變速器真正的段數，10段。

怎麼會有這種事？原因是：外變速器其實不喜歡鏈條偏用，像是大盤掛在最右邊，飛輪掛在最左邊，所以正確的用法是，當後面的鏈條換到左邊的飛輪，請您用您的手，以人工的方式將前變速的鏈條位置也扭轉到左邊的大盤，盡量讓鏈條走直線，不信的話，請把每一個齒比都算出來，你會發現，宣稱有30段的變速，可是大部分的齒比都是重複的，他們不但並沒有真的賣30個「段」給你，還要你自己來做「雙動作手排操作」。

所以又回到我【十段變快樂】腳踏車的故事，不用再比了啦，跨上車就走吧！

從瑞士刀、小折到折疊汽車

最近有傳聞，英國的Loxxx跑車和瑞士的Vicxxxxxx合作生產下一代的折疊跑車，極速接近300，折疊後和一台冰箱大小差不多，可以輕鬆拖進電梯，擺在家裡面，價錢不便宜，大約在8000萬台幣左右，雖然還沒有看到圖樣，但是名稱已經確定了，就叫做「LV」跑車。

雖然Dahon努力了這麼多年，去年可以算是「小折元年」，一年之內，小折賣到市場飽和，現在幾乎賣不動了，而且小折可以做成跑車、登山車、街車、豪華車，無所不能，真是太神奇了！

也難怪Vicxxxxxx也要下海來做小折，以他們這麼多年做瑞士刀的經驗，一般的折疊腳踏車廠哪能跟他們比？如果他們不是做汽車，而是做腳踏車，想必這台腳踏車會跟機器貓小叮噹的肚子一樣神奇，隨時都能變出好多新功能來。

不過一個基本的問題：「瑞士刀真的是萬能的嗎？」

瑞士刀博（瑞士刀博物館）裡面有很多有趣的設計圖，我一一列舉：

• 瑞士萬用武士刀（刀刃對折）
• 瑞士萬用開山刀
• 瑞士萬用刺刀（含發射子彈的功能）
• 瑞士萬用菜刀
• 瑞士萬用手術刀
• 瑞士萬用美工刀
• 瑞士萬用園藝刀
• 瑞士折疊步槍（槍管三折可隨身攜帶）
• 瑞士八吋折疊炮（可用轎車搬運）
  

所有的這些，都可以方便攜帶，簡單來說，只要有「刀」這個字有關的，都可以做成萬能的瑞士刀，不是刀的，也什麼都可以折疊。

可是問題是，這樣對嗎？

折疊是真理嗎？

我常常說：「尺有所短、吋有所長」，天地萬物，是不能用一個標準來看待的。

折疊車也一樣，如果我們不節制一下折疊的慾望，總有一天，我們得坐上折疊汽車、折疊火車、折疊船、折疊飛機、折疊太空梭，這樣，未必會是一件好事！

豬頭官員提出的飯桶法令：「腳踏自行車管理自治條例」

連續兩天，我從早到晚腦子裡都是氣壞了的在罵：「叉叉的」！（叉叉都是不雅的字，我說不出口的）。

到底是那些豬頭狗屎鳥蛋的公務員，會想出下列的規定：

• 自行車載人要罰
• 放雙手要罰
• 未裝燈、警示鈴、煞車要罰
• 講電話或撐傘要罰
• 載物高度超過肩部、重量超過20公斤要罰
• 不禮讓行人要罰
• 沒有依照規定兩段式左轉要罰
• 騎在未設有專用標誌、標線的人行道、騎樓要罰
• 不靠右、逆向行駛都要罰
• 在欄杆、電線桿、路燈桿停放單車要罰
• 時速超過15公里要罰
• 交通局指出，根據97年所作調查，有3.2%的民眾，約7萬多人使用腳踏車
• 交通局指出，近來自行車行駛人行道影響行人通行、與汽機車擦撞衝突
• 交通局表示，之所以訂定自治條例，是以加強自行車管理為主要目的。
• 交通局長說台北市對於單車族的立場是「教育與宣導」
• 台北市政府發言人表示目前這個自治條例還在研擬當中，並不是定案。
• 全案將在下周徵詢民眾意見，送法規會、市政會議審議後，送市議會審核
• 全台第一個縣市，針對自行車騎乘訂定專有的自治條例及罰則。

「叉叉蛋」！「叉你叉」！我氣死了，我一條一條的罵下去：

自行車載人要罰
我並不贊成自行車載人，但是那是他家的事，爸爸背小孩媽媽抱小孩，難道也要罰？
放雙手要罰
好！你來，敢有這個法，我就準備好罰款，帶著記者從市政府放雙手騎到總統府，看警察能用什麼方法取締？有本事取締我，我罰款就給你，沒本事，議會上道歉！
未裝燈、警示鈴、煞車要罰
這些我不反對，但這也算是他家的事，要自己有這個意識才行，不然我裝燈不裝電池，裝鈴不會響，裝煞車不裝煞車線，怎麼辦？或是腳煞車你外表看不出來，Fixed Gear本來就沒有煞車，怎麼辦？
講電話或撐傘要罰
這我不反對，但這也是他家的事，開車駕駛吃漢堡都沒立法來管，在莊嚴的議會殿堂電話此起彼落都沒立法來管，管小民騎車散步的姿勢，太帥了吧？
載物高度超過肩部、重量超過20公斤要罰
好，每個警察都得帶著秤，而且要近期內通過檢查且貼封條完整的秤，不然怎麼抓？誰服氣？
不禮讓行人要罰
我唯一舉雙手贊成的一條，但是「禮」要發自內心，還需要當事人和判斷者的心證，怎麼抓？話再說回來，現在亂七八糟的汽機車凌壓行人（比跋扈硬擠、比大聲按喇叭、人行道停車），政府都看不見嗎？
沒有依照規定兩段式左轉要罰
先給我自行車專用道再說，「叉叉養叉」！
騎在未設有專用標誌、標線的人行道、騎樓要罰
同上，先給我自行車專用道再說，「叉叉叉的叉叉」！
不靠右、逆向行駛都要罰
同上，同上，先給我自行車專用道再說，「叉叉叉叉十八叉」！
在欄杆、電線桿、路燈桿停放單車要罰
先給我合理、足夠、安全的停車環境再說，鄰居有必要騎車，平均兩千塊的車，平均每半年被偷一部，我還沒先問你們，治安是怎麼給你們搞成這樣的呢？
時速限15公里要罰
太棒了，光這條我就笑了一個下午，「全世界最靈敏的尖端科技測速儀器，將要被台北市政府發明」
交通局指出，根據97年所作調查，有3.2%的民眾，約7萬多人使用腳踏車
什麼？三十個人才只有一個人在騎車，台北市政府是在南沙群島的太平島上面辦公嗎？這種火星數據也敢拿出來講？有沒有常識？主官有沒有判斷力啊？換個角度，如果自行車使用率這麼低，還需要政府來管？政府應該臥薪嚐膽閉門思過，趕緊提出「輔導推動獎勵騎乘自行車」的辦法才對！
交通局指出，近來自行車行駛人行道影響行人通行、與汽機車擦撞衝突
「叉！叉！叉！叉！叉！叉！叉！」是誰把腳踏車逼到人行道上面去的？是誰讓自行車被汽機車撞的？滿街的紅線停車讓自行車騎士冒生命危險，沒人管，我們大樓前面的人行道上面停車，竟然報警還拖不走？官員說這話，簡直是率獸食人，這麼簡單的自行車專用道，這麼久都做不出來？「無叉、叉桶」，有這樣的部屬做這樣的行政，下次還想要我選你？台北市長就要直升總統府？沒這回事！
交通局表示，之所以訂定自治條例，是以加強自行車管理為主要目的。
做官的架子很夠，做公務員的服務卻提不出來，我們都是來給你們來管的？有沒有搞錯啊？給我自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！自行車專用道！
交通局長說台北市對於單車族的立場是「教育與宣導」
錯！大錯特錯！應該是「服務」！「具體的服務」！「令人民滿意的服務」！「路上看得到的服務」！交通局來管教育？難道自行車專用道要去跟「教育局」要？
台北市政府發言人表示目前這個自治條例還在研擬當中，並不是定案。
錯！錯！錯！錯！錯！錯！錯！從發這個「念」，就是大錯特錯！
全案將在下周徵詢民眾意見，送法規會、市政會議審議後，送市議會審核
好！我等！看你們什麼時候把問卷送到我手上來？我用「選票」在等著你們。
全台第一個縣市，針對自行車騎乘訂定專有的自治條例及罰則。
「好大的叉膽」！全台灣第一個有這種無知「叉膽」的縣市！

歸根究柢一句話：（結果一氣又多說了兩句）
我是人民！你們是我們的員工！給我自行車的環境！

以上是昨天寫的，今天（090318）聯合報有台北市交通局長的投書，嘆氣！我原來以為這些只是股長、科長幹的好事，現在看來，是局長的意思。莊子說：「道，隱於小成。言，隱於榮華」。意思是有點小成就，就忘了道理，有一些漂亮的詞彙，文章的千古意義就不管了。

看到這篇投書，顯然這位局長認為他對自行車環境的努力與成就已經很多了，是小民不懂事，違法亂紀，才需要他們出來教育、管理。

局長如此，我們顯然不能希望自行車專用道會在他的任內完成（真是好難啊！連法國巴黎也只用了兩年不到就辦到了），我投籃十幾年，下次台北市長，飯藍就不必再計算我這張票了！謝謝再見。

都市自行車通勤用太陽能隧道

有人說台北市太熱，不會有人用腳踏車來通勤。

熱的原因是什麼？太陽光！這麼好的東西，還要嫌？


建築自行車通勤太陽能隧道的成本大約是每公尺10-20萬台幣，如果信義路在捷運建完復原的時候，單側建一條這樣的隧道，大約耗資5億到10億，以台北市的預算，不痛不癢。

這條隧道，全日照的尖峰發電，可以提供100萬瓦（1000千瓦）的電量，如果整排另一側作為電動腳踏車充電出租站，足夠把每一部都充得飽飽的，隨時準備讓人來租用。而且，還會有很多多餘的電力，如果路燈都用不完，可以再賣給台電，或是附近的住戶。（如果天氣實在太壞，或者用戶太多，也可以買市電，轉賣給腳踏車，反正穩賺不賠）

也就是說，市政府以道路的天空，投資興建太陽能發電廠，同時解決：
一）自行車通勤好天悶熱、陰天淋雨問題。
二）電動自行車出租系統設置。
三）以捷運和電動自行車配合使用，減少都市汽車量。
這絕對比無線網路新都，合理化太多倍，且利潤豐厚。

如果市府做莊，對外開放，要定下一些規格（建議找民間大、中、小型業者一起討論）：
一）充電出租站的Protocal，也就是說不要讓大廠特規，壟斷綁死共用系統，壞了好事。
二）找電子廠來設計符合Protocal的電子系統，或是辦一個競賽，採納首獎，提供自行車廠採用。
三）有Protocal的話，如果要BOT出去，自行車出租服務，可以分段招標，雨露均沾。
四）私人腳踏車的電動，只要符合這個Protocal，就可以接上出租站的系統，買電，也同時受到系統的防盜保護。
五）如果有空位，非電動的傳統腳踏車，也可以來利用這個出租站的「停車場」，只要符合Protocal，也可以不買電，只是付停車費（接上Protocal就有防盜功能）。
六）其實這是小預算，市府應該自己來經營。

其它Bonus：
一）如果整個台北市建築橫五縱五共十條太陽能自行車隧道，耗資約100億，可以提供10000千瓦的發電，且比建設捷運合理多多，將來搞不好考慮建築50條、100條，整個城市，自給自足。
二）隧道兩側，可以建置LED低空路燈，因為低，就又更省電，且有氣氛。
三）配合目前閒置的無線網路，可以開發出非常多Location Base Service，活化城市經濟。
四）沿路有電，有無線網路，可以做五公里的戶外互動廣告，廣告權可以出租。
五）解決台北市自行車偷竊的「全民困擾」。

未來的夢想：
一）環島建設太陽能隧道，預算1000億左右，其實就是一個巨大的發電廠（2億瓦，或說是200M瓦）。
二）有電能路網，未必要推動「電池」電動車，可以改用「軌道」電動車。
三）循著此條電能網路幹道，依照Protocal，往外繼續長，最後就是全島的太陽能電網。

郭台銘虧本，干我何事？

古代亂七八糟的年代，有一個人叫楊朱的，看到大家都想要天下，紛紛擾擾，就說：「拔一毛以利天下而不為也」，意思是，天下是別人的，就算拔我一根最不重要的毛，對天下有利，也免談！

後來我們卻說人小氣叫做「一毛不拔」。

其實一毛不拔是有大智慧的，如果大家都對天下沒興趣，由它去生、由它去死，反而大家都可以在自己腳下的土地上，安居樂業。

最近天天看各種經濟的好消息、壞消息，又看到很多人爭先恐後地解讀這些消息，真的有點煩了，我想到的第一句話，就是「郭台銘虧本，干我何事？」！！！！！！

如果我是鴻海的「有危險」員工，我要擔心被裁員等等，但是鴻海遠在天邊，我想那麼多幹嘛？我最重要的事，絕對不是鴻海的生意好壞，我最重要的事，是我自己做的事情，好還是壞，我我我我我，這時候一定不能忘了「我」。

毛澤東說：「天下大亂，局勢大好」，天下大亂，倒楣的是別人，把握機會，好的是「我」。

大家要怎樣想這次的「風暴」、「蕭條」？要想像這是一個機會，在過去，大家都在排隊，自己前進的速度很慢，現在好了，大家不排隊了，這種好時機，還不快快往前衝？

亂世出頭，當然不簡單，但是也不會太難，過去我經常恭喜情侶「分手」，我的說法是，分手才會有新的戀愛。同理，被裁員又怎樣，省吃儉用總過得去的，甚至靠人周濟，沿街行乞又何妨？只要能把握時間，找尋另外一份工作，或是怎樣學習學習、研究研究，提昇自己的能力，好準備下一個更好的工作，就行了，我們今天的情況，比起以前打仗，要死人的！已經好太多了！

企業、國家，也是一樣，真正值得擔心的，不是今天怎麼了，真正要擔心的，是一年、兩年、三年、五年之後，恢復正常了，那時候，是不是別人都已經插隊成功，而且排到自己前面去了。要想避免，就要趁這個千載難逢的好時機，找到隙縫，先插隊到別人前面。

況且，出去走走看看，情況也還沒那麼糟糕，吃喝玩樂照樣樣樣有人搞的好好的，過去報紙上那些人賺大錢，我沒分到，現在他們賠大錢，我也沒份，好好做好自己，就錯錯有餘了！

殘廢的人才沒事開車！

盧貝松的電影「Leon」裡面，有一句對白：「No woman, no kid」，意思是殺手接案的行規，有所為有所不為，殺女人或小孩，壯夫不為，甚至不齒。

這句話聽起來有點大男人，但是在殺手的戰場，女人是弱者，小孩更是，一個有氣魄的殺手，當然要接有「符合身分」的案子。

反過來，新聞上有時候會看到欺負小孩子或是虐待小動物的事件，我常常在思索，要廢物到怎樣程度的人渣，才會選擇一個比自己塊頭小那麼多的對手，來彰顯自己真的是無能到家的窩囔廢。

走在台北市的街頭，令人沮喪，說實在台北市的環境和人品已經算不錯了，但正因為如此，就讓很多怯懦的孬種更凸顯。

交通的基本原則，應該是：
一）大家都遵守交通規則。
二）在符合交通規則的原則下，大車讓小車，小車讓單車，單車讓行人，大人讓小孩。

我說到這裡，大家應該都已經有一個「並非如此」的畫面出現在腦海了：

案例一）每個人大概都有這樣的經驗，豪華休旅車在窄巷內開快車，逢人就猛按喇叭，有時候老人小孩貼在路旁讓它先過，它把車開過去，還要再按一次喇叭，罵人走路太慢。

案例二）沒什麼人的紅綠燈前面，臘光滿面的漂亮轎車，車是停了，但是等一下等一下，車身就一點點一點點怯懦地推進，到最後心防終於破了，就開出去跑掉了，更糟糕的是，後面的車竟然也一台一台跟著溜出去，還有更糟糕的，萬一其中一部車不肯做共犯，後面竟然還會按喇吧，逼它出去。

案例三）車在路口斑馬線枕木紋上面，四平八穩停下來，車門打開，走下幾個身不殘腿不廢的壯年人，下來還要再聊幾句，車才開走，完全無視一群要過馬路的無辜路人，得繞路而行。

案例太多，罄竹難書（這個成語用在這裡是正確的）。

強凌弱，眾暴寡，英雄氣概都不見了，為什麼？

我常說，我們每個人都是某種程度的殘障，最簡單來說，近視眼就是一種殘障，但是各種再嚴重的殘障，都比不上我們內心的殘障來得嚴重，壞心症，大家都有，輕重不同。

殘障就需要「輔具」，像是輪椅、拐杖都是輔具。曾幾何時，汽車（機車、槍械、刀棍都算）也變成了一種輔具，但是糟糕的是，輔具本來只是補足能力的不足，但是在商業運作下，這些輔具力量太大，讓人渣的心魔威力大增，那些在家被老婆笑太快上班幫老闆舔皮鞋的人，只要用了汽車這種「輔具」，都可以躲在深色玻璃後面，變成超人，去欺負人。

看我在批評這些人，你一定很有同感，錯了，我是在說「你！」，每一個人內心都有卑懦的種子，只是發作的嚴重與否，當你忍不住誘惑，趕時間「不得已」而紅燈右轉的時候，想一想，自己是不是也是一個混蛋？

經濟成長率之中的「巨大盲點」

金融風暴，使得「經濟成長率」成為最明顯的神位，世界各國都盯著百分比數字（含小數點以下）在做事。

經濟成長率是GDP(國內生產毛額)=C( 民間消費)+ I(民間投資)+G( 政府支出)+(X( 出口)-M( 進口))

這裡完全沒有提到「用盡廢退」所造成的嚴重後果。（更沒有提到：愛、安全、幸福、知識、休息等等可以帶進墳墓去的最珍貴資產）

我用一個很簡單的敘述：一個人如果每年換一支手機，很好，這樣他每年都為經濟成長率，做出明顯的貢獻，但是十年以後，他手上還是只有一支手機，於是我要問，帳面上的數字都很漂亮啊，但是他握在手中的財富有多少？怎麼不見了！

就是因為沒有考慮「用盡廢退」的因素，所以經濟成長率可以用浪費來美化帳面，把虧本做假帳變成盈餘。

我這麼說吧，如果大家加快浪費的速度，以每個月換一支手機來做標準，我們只要全面加速「廢退率」，工廠就可以拼命的生產，工人無止盡地加班，賺更多的錢，買更多的手機，再儘快把它扔掉，好換用這個月的新手機，太棒了，太棒了，用力把東西丟到垃圾桶，經濟成長率可以輕輕鬆鬆地達到二位數，甚至三位數！（100％以上）

任何人都看得出來上述說法的荒謬，但是別懷疑，經濟成長率就是這樣計算出來的，而我們真實的狀況，就是不折不扣的五十步與百步之差，我簡單地把一些主要財貨，依「廢退率」的慢快排給你看：房屋、家具、自行車、書籍、服飾、汽機車、家電、電腦、數位相機、手機（房屋大約30年，手機大約一年）。

你只要看看你身邊擁有的財貨是「廢退率」高的，你就是一個苦命人，勞碌命，一心一意為了祭拜垃圾桶大神的貪婪，而盲目地在賣命。

就國家來說，如果國人的消費都是在高「廢退率」這邊的產品，那經濟成長率真是不要也罷，因為到頭來一場空，什麼也沒有，卻惹得：污染、毀壞地球、生活品質降低、人性墮落、掠奪、戰爭等等，沒一件好事！

要想導正這個全人類的錯誤，也很簡單，只要大家都追求真正的價值就好，在物質財貨方面，要消費就購買最好的產品（舉例來說：耐用100年的太陽能自主綠建築、保固30年的冰箱、保固20年20萬公里的汽車），在非物質財貨方面，要追求不怕偷不怕搶不怕刑求逼迫遺失，而能帶到墳墓裡面去的價值（愛、美好的記憶、美食美酒、朋友、旅行、健康等等），這樣的話，大家都會更富有、更幸福。

至於經濟成長率，把它忘了吧！（誰能花點時間，來設計一個計算「幸福率」的公式嗎？）