可以看得出來，自行車已經開始造成「問題」，問題不一定是壞事，但是表示一個族群在生態系裡面已經消長。
先罵人，小學都是學區制，理論上父母就住在附近，還要開車送小孩上下學，真是沒有天良了，讓我們這些平常給摩托車加油都心疼的人，情何以堪？至於拿影響交通來做藉口，更是胡扯，相信每個人都有經驗，上班或放學的時間，學校門口雙排、三排停車，這都是哪些王八蛋在影響交通（要對號入座的請排隊報名留下時間、地點、姓名、身分證字號），簡直是陳進興說別人是土匪！
另外一邊台鐵禁止小折上車，這本來就是台鐵的權利，也許他們笨、死腦筋，但是也許也是考慮其他乘客的權益和感受，但是我看得很開心是因為，正反兩方面車友的反應都還蠻理性的，一）正方，要盡力爭取。二）反方，不要太囂張，慢慢來。
有人說敦化北路騎腳踏車只有小貓兩三隻，何必大興土木為他們？
我看到的卻是一個悲慘世界的畫面，慘啊！為什麼呢？
一）腳踏車停車不安全，容易被偷。
二）開汽車的人不把腳踏車騎士當人看，如果滿街都是流氓汽車，安善良民怎麼敢出門上路？
台灣過去幾十年，一來是學美國，一來是想要扶持汽車工業，對汽車的路權真是給的太多了，幾乎是只要能多賣一台汽車，政府就會多修一點路，或是準備停車位，看看台灣的山上，密密麻麻的公路網，真的是率獸食人，別的事情都不考慮了，只要汽車能方便成長就好。
可是我們看未來，一定得有所改變，再這樣放縱汽車下去，以後到巷口的 7 去買東西，都要開車了。要怎樣改變呢？我認為腳踏車是可以有點功能的。
短期內，過度寵愛自行車是不會錯的，我建議：
一）自行車騎在路上，就以摩托車處理
二）自行車騎在人行道上，就以行人處理
三）但是自行車在人行道上與行人起衝突，必罰自行車騎士
總之，現在暫時把更多的路權給自行車，等蓬勃之後，將來再收回管理
如果慢慢地，路上的生態漸漸地自行車越來越多，汽車越來越少，中長程的交通以大眾運輸系統來服務，而自行車也能帶上大眾運輸系統，這樣汽車、摩托車就會越來越少，這不是我們大家都希望的目標嗎？（人很賤，都會希望別人犧牲，我繼續享受）
另外一個建議是，轎車的牌照稅以售價除以十萬的四次方為基準（一百萬的車年繳一萬），燃料使用稅也以CC數除以200的四次方為準（2000 cc的車年繳一萬），如果政府有膽子，未來汽車就不再是問題了。
