殘廢的人才沒事開車！

盧貝松的電影「Leon」裡面，有一句對白：「No woman, no kid」，意思是殺手接案的行規，有所為有所不為，殺女人或小孩，壯夫不為，甚至不齒。

這句話聽起來有點大男人，但是在殺手的戰場，女人是弱者，小孩更是，一個有氣魄的殺手，當然要接有「符合身分」的案子。

反過來，新聞上有時候會看到欺負小孩子或是虐待小動物的事件，我常常在思索，要廢物到怎樣程度的人渣，才會選擇一個比自己塊頭小那麼多的對手，來彰顯自己真的是無能到家的窩囔廢。

走在台北市的街頭，令人沮喪，說實在台北市的環境和人品已經算不錯了，但正因為如此，就讓很多怯懦的孬種更凸顯。

交通的基本原則，應該是：
一）大家都遵守交通規則。
二）在符合交通規則的原則下，大車讓小車，小車讓單車，單車讓行人，大人讓小孩。

我說到這裡，大家應該都已經有一個「並非如此」的畫面出現在腦海了：

案例一）每個人大概都有這樣的經驗，豪華休旅車在窄巷內開快車，逢人就猛按喇叭，有時候老人小孩貼在路旁讓它先過，它把車開過去，還要再按一次喇叭，罵人走路太慢。

案例二）沒什麼人的紅綠燈前面，臘光滿面的漂亮轎車，車是停了，但是等一下等一下，車身就一點點一點點怯懦地推進，到最後心防終於破了，就開出去跑掉了，更糟糕的是，後面的車竟然也一台一台跟著溜出去，還有更糟糕的，萬一其中一部車不肯做共犯，後面竟然還會按喇吧，逼它出去。

案例三）車在路口斑馬線枕木紋上面，四平八穩停下來，車門打開，走下幾個身不殘腿不廢的壯年人，下來還要再聊幾句，車才開走，完全無視一群要過馬路的無辜路人，得繞路而行。

案例太多，罄竹難書（這個成語用在這裡是正確的）。

強凌弱，眾暴寡，英雄氣概都不見了，為什麼？

我常說，我們每個人都是某種程度的殘障，最簡單來說，近視眼就是一種殘障，但是各種再嚴重的殘障，都比不上我們內心的殘障來得嚴重，壞心症，大家都有，輕重不同。

殘障就需要「輔具」，像是輪椅、拐杖都是輔具。曾幾何時，汽車（機車、槍械、刀棍都算）也變成了一種輔具，但是糟糕的是，輔具本來只是補足能力的不足，但是在商業運作下，這些輔具力量太大，讓人渣的心魔威力大增，那些在家被老婆笑太快上班幫老闆舔皮鞋的人，只要用了汽車這種「輔具」，都可以躲在深色玻璃後面，變成超人，去欺負人。

看我在批評這些人，你一定很有同感，錯了，我是在說「你！」，每一個人內心都有卑懦的種子，只是發作的嚴重與否，當你忍不住誘惑，趕時間「不得已」而紅燈右轉的時候，想一想，自己是不是也是一個混蛋？

經濟成長率之中的「巨大盲點」

金融風暴，使得「經濟成長率」成為最明顯的神位，世界各國都盯著百分比數字（含小數點以下）在做事。

經濟成長率是GDP(國內生產毛額)=C( 民間消費)+ I(民間投資)+G( 政府支出)+(X( 出口)-M( 進口))

這裡完全沒有提到「用盡廢退」所造成的嚴重後果。（更沒有提到：愛、安全、幸福、知識、休息等等可以帶進墳墓去的最珍貴資產）

我用一個很簡單的敘述：一個人如果每年換一支手機，很好，這樣他每年都為經濟成長率，做出明顯的貢獻，但是十年以後，他手上還是只有一支手機，於是我要問，帳面上的數字都很漂亮啊，但是他握在手中的財富有多少？怎麼不見了！

就是因為沒有考慮「用盡廢退」的因素，所以經濟成長率可以用浪費來美化帳面，把虧本做假帳變成盈餘。

我這麼說吧，如果大家加快浪費的速度，以每個月換一支手機來做標準，我們只要全面加速「廢退率」，工廠就可以拼命的生產，工人無止盡地加班，賺更多的錢，買更多的手機，再儘快把它扔掉，好換用這個月的新手機，太棒了，太棒了，用力把東西丟到垃圾桶，經濟成長率可以輕輕鬆鬆地達到二位數，甚至三位數！（100％以上）

任何人都看得出來上述說法的荒謬，但是別懷疑，經濟成長率就是這樣計算出來的，而我們真實的狀況，就是不折不扣的五十步與百步之差，我簡單地把一些主要財貨，依「廢退率」的慢快排給你看：房屋、家具、自行車、書籍、服飾、汽機車、家電、電腦、數位相機、手機（房屋大約30年，手機大約一年）。

你只要看看你身邊擁有的財貨是「廢退率」高的，你就是一個苦命人，勞碌命，一心一意為了祭拜垃圾桶大神的貪婪，而盲目地在賣命。

就國家來說，如果國人的消費都是在高「廢退率」這邊的產品，那經濟成長率真是不要也罷，因為到頭來一場空，什麼也沒有，卻惹得：污染、毀壞地球、生活品質降低、人性墮落、掠奪、戰爭等等，沒一件好事！

要想導正這個全人類的錯誤，也很簡單，只要大家都追求真正的價值就好，在物質財貨方面，要消費就購買最好的產品（舉例來說：耐用100年的太陽能自主綠建築、保固30年的冰箱、保固20年20萬公里的汽車），在非物質財貨方面，要追求不怕偷不怕搶不怕刑求逼迫遺失，而能帶到墳墓裡面去的價值（愛、美好的記憶、美食美酒、朋友、旅行、健康等等），這樣的話，大家都會更富有、更幸福。

至於經濟成長率，把它忘了吧！（誰能花點時間，來設計一個計算「幸福率」的公式嗎？）

工程師與創造性的價值

我父親曾經服務公職，是一位工程師，台灣建設的那個年代，他也有貢獻、功勞。我小學與初中讀私立學校，私立學校貴氣重，我見到許多有錢的銀行家族小孩，可以明顯感覺到財富的差異。

我很簡單的分，遷臺初期，是政軍當權，接著是工程師治國，後來金融管理（黨務也算吧），最後是律師。

軍人和工程師治國，我都不覺得奇怪，時代有背景，打仗和做工的人，理當是最優秀的人才，可是我真的搞不懂，金融管理或是律師，怎麼能當一國的行政院長？

軍人負責擴張、掠奪或是保護，這是最基本的價值，亂世，少不了，工程師（真正的工程師）帶領工人生產，也很適合帶領國家建設。但是請恕我講得很直接、難聽，金融管理做的是分配，律師做的是鬥爭，會做這些工作的人，腦子裡絕對不會有創造性的價值觀念。如果大家不是努力於開墾更多的田，或是致力於更高的生產力，而是用心在分家產（田），或是創造階級，這麼做，同樣的田，不會生產更多的米。

這次華爾街闖禍的金融風暴，越來越多揭開的黑盒子，讓我的看法更堅定。

我的夢想，未來能有高瞻遠矚的歷史學家，領導傑出的工程師，帶領冷靜勤奮的人民，建設一個真正能稱之為「偉大」的國家（或是地球）。

一公斤的代價（自行車重量 / 體重）

我發現一個現象，10公斤的腳踏車大約1萬元，接著每減少1公斤，大約增加10萬元。

不少男人願意花10萬、10萬、10萬去買更輕、更輕的腳踏車。

很多女人願意花10萬、10萬、10萬去買減肥商品，同樣也是為了區區1, 2公斤在煩惱。

如果有人同時花大錢買輕量的腳踏車，又花大錢買減肥商品，那就很複雜了。

以下論述，皆不是考慮體重太輕的人（40, 30公斤以下）。

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體重50公斤的人，用10公斤，或是另外一台15公斤的腳踏車，整體重量是60公斤、65公斤。也就是說，車重量多出5公斤（車重增加50％），整體重量只多出8.25％。

體重50公斤的人，用10公斤的車，載一位50公斤的朋友，共110公斤，整體重量比自己騎多出83.3％，這種雙載，在校園裡面，很常見。

體重50公斤的人，用20公斤的田莊大牛，載一頭100公斤的豬，整體重量比自己騎一部輕快的車，多出283％，這種超載的情況，在台灣早期，是很普遍的。

最後，體重50公斤的人，騎9公斤的車（比10公斤少1公斤），整體賺到1.7％，騎8公斤的車，賺到3.3％。

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為什麼要計算這些？因為每一公斤都價值10萬元。

我的結論：車身重量如果是騎在屁股下面，則只對運動員有差別！但是車如果不是給屁股用，比如說需要經常扛著上下樓，或是偶而給朋友掂掂看，製造話題，那情況當然不一樣。

有人會跟我辯說，爬山就有差了！沒錯，車身重是會差一點，但是我要反問，如果一個人喜歡騎車爬山，那表示他喜歡挑戰，花大錢賺到幾個百分點的重量，不是勝之不武嗎？反過來說，我舉啞鈴，可不會在意10公斤的啞鈴，實際上多出了500公克或是1公斤，反而更重更好！

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最後才是重點，什麼會影響騎車的樂趣？

一）健康的心態
二）車況
三）空氣阻力

心態最重要，我常常看到殘障的人，就想到自己的殘障，其實每個人都是某種程度的殘障，近視眼也是一種殘障，但是這些都遠比不上內心的殘障更嚴重。佛經上說的「貪、瞋、癡、愛」看似輕微，卻比肢體上的殘障，傷人傷己更重。

騎車如果騎到在「比車」，而非比自我追尋快樂的能力，車，永遠都太重！

車況好壞影響也很大，我很懶，常常等輪胎快沒氣到實在是撐不下去了，才去打氣，去回兩段路，簡直感覺是兩部不同的車，而其實，差別只在幾百cc免錢的空氣。或是，半年一年去加點潤滑油，差更多，我這麼說，只是要提醒，車況好壞，比重量更重要。

關於空氣阻力，很不幸，造物者本來設計人類的時候，是四足動物，但是人類不聽話，自己修改遊戲規則，變成兩足動物，於是造物者所有苦心準備的空氣動力學性能，通通作廢。

自行車的設計，也是不聽造物者諄諄善言的結果，人騎在上面，直接可以想像是一個風箏，騎越快，浪費的比例越高，或者是逆風前進，比載一頭豬還累，很多。結論，空氣阻力影響最大，中國古代的莊子就已經知道了。

有兩個方法可以減少空氣阻力，一是彎把的公路車，一是斜躺車，逆風的痛苦，可以減少一點。

我自己的看法，斜躺車，加上流線型空氣罩，是人利用體能動力最棒的結果，理論上，以人類步行的腿力，能撐起幾十公斤的重量，改用在自行車機械消耗和空氣阻力（空氣罩）上面，達到時速50公里以上，是人人都做得到的。

以消費券來發年終獎金

這兩天討論健保局、勞保局、一些虧本的國營企業
還會發幾個月的年終獎金
窮苦求生的小老百姓實在看不下去

我看得下去
而且看到大有文章可做

這些單位應該要向政府買消費券
以消費券來發年終獎金
這樣共體時艱限時花完
對經濟有非常大的貢獻

更進一步
如果今年還能發年終獎金的公司
都和政府來買消費券
用消費券發年終
我們這次金融風暴就可以輕鬆過去了

再更進一步
如果企業的各種獎金甚至是本薪
都可以盡量用消費券發放的話
就等於是一個超級的擴大內需
威力驚人足以造成通貨膨脹

別怕
通貨膨脹現在反而是此時此刻大家的渴望了

世代的永久財 vs. 美國式的摧毀財

能借何必買？ 美國的汽車分享俱樂部【2008-11-20/聯合報】 【王正方】（電影導演）

......新移民到美國要擁有至少一棟房子，兩輛汽車，那才算是真正的美國人。於是市郊區大量蓋房子，買份報紙開15分鐘的車程。鋼鐵工業、汽車工業、建築業 隨著老美的生活方式而興旺。佔全球人口5%的美國人，消耗掉全世界25%的能源，多用了至少12億人的能源。其實到頭來誰也不曾擁有過哪輛汽車或哪棟房子，只暫時有使用權而已。貸款加上利息付清之後，汽車早成廢鐵，兒女長大各自分飛，不肯住老房子，老頭子老太婆搬去老人公寓。上億的美國人一生就平白為銀行、建築商、汽車公司、石油公司、鋼鐵業效力，樂歪了那批大公司的CEO。......

我節錄其中部分，解釋未來世界要自救無可避免的生活方式。

回想我們古人，當環境較好的時候，要蓋一棟房子，從選地、勘輿、糾工、破土、整地、上樑......，大費周章，雖說是木構，但是地基與房屋下層的石材與磚材非常講究，只要子孫有維護，是可以世世代代用下去的。

我們今天公寓大樓真是短命，還不過30年已經是「老」房子了，當房貸繳完了之後，也是時候可以打掉重建。我們的年輕人最愛汽車，可是台灣潮溼多雨海風帶鹽，少有汽車可以使用超過20年，不管汽車洋房都是一樣，一對台灣夫妻同心拼命努力了一輩子，財富一再地歸零，最後都是枉然，因此這些我稱之為「摧毀財」，簡單的說就是白忙ㄧ場。

提高到社會國家的層次來看，如果人民建立的財富，連一代都撐不過去，而是ㄧ次又一次地摧毀重建，那怎麼能國強民富？凱因斯的絕妙藥方是由政府派一批人去修路，派另外一批人去拆路，太棒了，我們就是如此，請問，折騰過後，路在哪裡？

解決這個問題的答案在：「古蹟」！

我們只要到處去找古蹟就懂了，看到那些可以存在一百年、兩百年、五百年的古蹟，就知道我們的未來會需要什麼，從個人到國家，努力的目標都應該是建造宇宙中地球上未來仍能見到的古蹟，只要這麼做，財富就會越來越多。

更好的投資是「教育文化」，教育文化也算是一種古蹟，更好的是，這種古蹟有如金剛，是更堅固的耐久財富。我愛古文，我比別人佔很多便宜，是我的地基有兩千年以上的基礎（陳水扁連台灣300年他都沒用心去學）。如果大家都願意用錢來買教育文化，世代之後的財富就會以等比級數在擴增。

反之，若財富無法從上一代傳遞給下ㄧ代，則每一個世代，都要重新從猴子進化到現代人（現代人還不能算是文明人），要浪費更多，留下更少。

要達成這個觀念，鼓勵大家累積世代永久財（物質面和精神面的），說難不難，說容易不容易。這些問題的關鍵都在好萊塢，好萊塢是宣傳美國生活方式的大規模毀滅性武器，很多思想病毒都潛藏在電影中，傳染給全世界，因此我們如果希望過好日子，不然就改造好萊塢，不然就拋棄它，重新去建立一個新的世界標竿，相信我，會更幸福。

坐姿騎車 vs 立姿騎車

人走路，是讓重心往前傾，在跌倒之前，另外一隻腳踩下去，恢復穩定，如此一再地循環。

人騎車，扭動上身是為了調整重心的左右，前傾已經沒有功能了。

這時候，座墊和踏板的位置，決定了下半身的關係，座墊的位置越在後面，就越接近坐姿，反之，座墊的位置越往前，就越接近立姿。

坐姿騎車，上半身的重量幾乎都託付在座墊上面，所以屁股比較容易痛，大腿抬得比較高，主要是利用大腿和小腿的肌肉來轉動踏板，會比較容易酸，但是這樣的運動是比較柔軟健康的，如果是短程慢慢騎的話，也最輕鬆。

立姿騎車，這個姿勢不可能放鬆，但是可以賺到「體重」這個優勢，因為我們踩下去的時候，也會扭動屁股，把全身的重量都「壓」下去，我們說重踩或是抽車，都是利用自己身體的重量。立姿騎車，座墊不能太寬，不然一直扭屁股會燒襠，可是因為重量大部分採到腳下，座墊只是輕輕地「托」著屁股，反而不會那麼痛，但是當然，這種「站」著騎車，腿力不好的人，騎不久走不遠。

嬌小的人通常會比較喜歡坐姿騎車，因為他（她）的腿本來就不是筋肉粗韌，小齒比輕輕騎就已經效率很高了。

身體重且健壯的人比較適合立姿騎車，因為他們的腿平常就是不斷地高度負荷，大齒比是小意思，比走路輕鬆太多太多了，反而感覺力量被放大，很過癮。

至於身體重又不健壯的人，不管坐姿騎車或是立姿騎車，總有屁股痛或是腿酸痛，比較難享受到騎車的樂趣，也就不會愛上這種運動。不信你去看，不管是因還是果，路上很少有胖子在騎車。

不過這也不是沒有解，因為還有一種躺姿騎車的「斜躺車」，歡迎大家都來運動。