飛機與高速鐵路的未來

化石燃料的問題越來越嚴重，汽車大廠給我們的遠景是，汽車將來有可能是油電車，最後是純電車，這個大餅畫得很遠很渺茫，不過至少是做得到。

同樣用化石燃料，飛機的未來在哪裡呢？

一趟國際旅行要坐一天的飛機，擠在一個小小的座位上，分配給每個人的空間，比納粹的集中營還小，航空公司和空服員努力地讓大家盡量：不餓、不渴、不吵、不鬧、不拉、不尿、和不要掉下去。

解決未來移動乘客的方法，我相信是高速鐵路。

當時速到達200，北京到巴黎是兩天半。當時速到達300，北京到巴黎是一天半。快有快的好處，慢有慢的玩法，反正坐火車比坐飛機要舒服多了。

耗能方面，飛機每送一個人的耗能，差不多是一台大型休旅車，高鐵耗能不到它的十分之一，但是時間較長，就算是十分之一好了，對地球的良心安多了。

商務旅行？飛機是不會消失的，只是凋零。但是提到「商務」？生意人是最精的，用網路比用飛機要好太多了。況且就算是坐火車要多一天，只要有網路就等於沒有離開過辦公室，火車反而是把雙方的辦公室距離拉近了。

當西伯利亞鐵路成為高鐵的時候（~9000km），歐洲和亞洲就連起來了。

當白令海峽鐵路連通的時候（197km），美洲也可以連進來。

俄國和中國為什麼要投資這條高鐵呢？因為波音是美國的，空中巴士是西歐的，他們都分不到什麼好處，那何不另外開闢一個戰場，重新改寫遊戲規則呢？

再說，西伯利亞鐵路成為高鐵的時候，俄國才能算是「一個」完整的國家。

另外從技術上來說，鐵路沿線是未來最大的太陽能電廠，也是輸電線路，除了足以供應火車高速通行以外，也可以賣電給沿線城鎮。

只是時間早晚的問題，將來我們旅行，會坐火車。

問題是：環球高速鐵路的世界裡，我們台灣的未來會在那裡？