我要去二林，火車票來回大約要800元先到田中，通常是三個小時，再做客運來回約要100元，通常要等車一個小時，乘車約四十分鐘，所以去一次，大概是一早出發，到達時只能待半個小時到一個小時，又要匆匆忙忙地去搭最後一班客運，回到家已經是半夜。
開汽車，單程大約兩個半小時到目的地，來回的油錢約900元，過路費八張共400元，還可以有很充分的時間在當地辦事。
火車是算人頭，一個人頭900元，好處是車上可以休息，缺點是轉乘要等很久很久。
開車是算車，一車1300元，好處是省時直達，缺點是一個人去比較貴，也至少需要一個人專心開車，但是兩個人分攤是650，四個人分攤是325。
那誰要去搭火車（大眾運輸）啊？
這樣的金錢支出差別，一點也不合理！放眼未來，也是對環境繼續傷害。
好像是大學時代一位近代史的老師說的名詞，叫做「出口取代」、「入口取代」，意思是台灣早期什麼都缺，只有可能舉例鳳梨可以外銷，於是賣鳳梨出去的時候，抽一個稅或捐，指定使用在發展工業上面，這樣漸漸地，就有外匯可以發展工業......
台灣的汽車油錢和過路費太便宜，有人說我少算了每年的燃料使用費等等，這個我更認為是錯誤，這種定額年繳的方式，就是鼓勵人用力開車，因為開得越少越虧！總之就是天天開車的人，都賺到了。
這樣不應該，依照使用者付費，應該是把燃料使用費加到汽油的售價裡面，重重地加，我認為合理的價位，大概是售價的50%。50%一點也不誇張，開汽車要用到馬路，停車空間，製造污染，豈止是踩油門往前進這麼單純、便宜？而修馬路的錢，當然應該100%都是由汽機車來付，並且還要負擔沒有開車的人的損失。
高速公路的過路費，也有到三倍的提高空間，高速公路這種傷天害理的行為（破壞大自然環境修路、逼死大量小生命），不能便宜。
如果照這樣的費率，像我一樣開到彰化，四個人分攤是750元，一個人要3000，要不要開車隨便你，可以賺到的是時間方便。而坐大眾運輸的人，火車票和客運車票加起來，應該在400元以下，甚至更低，要怎麼才做得到呢？很簡單，從汽油抽的稅和高速公路過路費來補貼就對了。
別說我胡說，如果你是老天，你會同意，如果你是不在意選票的總統，你會去做，只有沒良心的政客，才會背天逆德去做討好選民但傷天害理的事。
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